Tahograf za vozila do 3,5 t: Šta važi za prevoznike iz Srbije?

Nova pravila o tahografima za laka teretna vozila, koja se primenjuju od 1. jula 2026. godine, izazvala su dosta nedoumica među prevoznicima iz Srbije. Jedno od glavnih pitanja je: da li vozila do 3,5 t registrovana u Srbiji sada moraju imati Smart Tacho 2 kada obavljaju međunarodni transport u Evropskoj uniji?

Kratak odgovor je: nova EU obaveza ugradnje Smart Tacho 2 ne primenjuje se automatski na vozila registrovana u Srbiji. Međutim, to ne znači da za ova vozila ne postoje druge obaveze u vezi sa evidentiranjem vremena vožnje i odmora.

Upravo je razlika između ove dve obaveze ključna za pravilno razumevanje novih pravila.

Da li vozila do 3,5 t registrovana u Srbiji moraju imati Smart Tacho 2?

Prema obaveštenju Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije od 9. jula 2026. godine, za teretna vozila registrovana u Srbiji do 3,5 t ne postoji obaveza ugradnje Smart Tacho 2 na osnovu nove EU odredbe koja se primenjuje od 1. jula 2026. godine. Ministarstvo je, prema objavljenim informacijama, ovu interpretaciju proverilo i sa Evropskom komisijom.

Za vozila registrovana u Srbiji potrebno je razlikovati propise Evropske unije od pravila koja proizlaze iz AETR-a – Evropskog sporazuma o radu posada vozila u međunarodnom drumskom saobraćaju.

Istovremeno, prevoznici moraju poštovati propise koji se primenjuju na teritoriji države u kojoj obavljaju transport. Zato odsustvo obaveze ugradnje Smart Tacho 2 ne znači automatski da ne postoje druge obaveze.

Nova pravila za vozila do 3,5 t od 1. jula 2026.

Od 1. jula 2026. određena EU pravila proširena su na laka komercijalna vozila čija najveća dozvoljena masa, uključujući prikolicu ili poluprikolicu, prelazi 2,5 t, a ne prelazi 3,5 t, kada se koriste za međunarodni komercijalni prevoz robe ili kabotažu.

Za vozila obuhvaćena ovim pravilima predviđena je upotreba pametnog tahografa druge generacije – Smart Tacho 2.

To ipak ne znači da svako vozilo do 3,5 t mora imati tahograf. Važni su masa i namena vozila, vrsta prevoza, zemlja registracije i eventualni izuzeci.

Ugradnja tahografa i evidencija vremena vožnje nisu isto

Za pravilno tumačenje novih pravila važno je razdvojiti dve različite obaveze.

Obaveza ugradnje tahografa određuje da li konkretno vozilo mora biti opremljeno odgovarajućim tahografom.

Obaveza evidentiranja vremena vožnje i odmora odnosi se na beleženje vremena vožnje, rada, pauza, pripravnosti i odmora. Ona može proizlaziti iz evropskih, međunarodnih ili nacionalnih pravila čak i kada za određeno vozilo ne postoji obaveza ugradnje Smart Tacho 2.

EU pravila o vremenu vožnje, pauzama i odmorima primenjuju se na određene vrste drumskog prevoza robe i putnika. Postoje i izuzeci, uključujući određene vrste prevoza za sopstvene potrebe i nekomercijalni prevoz.

Za detaljnija osnovna pravila o tahografima, vremenu vožnje, pauzama i odmorima pročitajte Tahograf – osnovna pravila i evidentiranje vožnje.

Posebna pravila za vožnju kroz Nemačku

Nemačka je dobar primer zašto nije dovoljno proveriti samo da li za vozilo postoji obaveza ugradnje Smart Tacho 2.

Nemačko nacionalno pravo sadrži posebna pravila o evidentiranju vremena vožnje i odmora za određena vozila koja se koriste za prevoz robe. Prema trenutno važećem tekstu nemačke Uredbe o vozačkom osoblju (Fahrpersonalverordnung – FPersV), određeni zahtevi primenjuju se na vozila čija najveća dozvoljena masa, uključujući prikolicu, prelazi 2,8 t, a ne prelazi 3,5 t.

Zbog toga vozilo registrovano u Srbiji koje nema obavezu ugradnje Smart Tacho 2 i dalje može imati obaveze u vezi sa evidentiranjem vremena vožnje i odmora tokom transporta u Nemačkoj.

Ručna evidencija vremena vožnje i odmora

Kada se primenjuju nemačka pravila o evidenciji, a vozilo nema tahograf koji se prema primenljivim propisima mora koristiti, vreme vožnje, ostalo radno vreme, pripravnost, pauze i odmor mogu se u određenim slučajevima evidentirati ručno.

Za to se koriste takozvani dnevni kontrolni listovi (Tageskontrollblätter), čiji su obrasci dostupni i putem nadležnih nemačkih izvora.

Ručna evidencija, međutim, može se koristiti samo kada je takav način evidentiranja dozvoljen prema propisima koji se primenjuju na konkretno vozilo i transport.

Vozila sa već ugrađenim tahografom

Ako vozilo već ima ugrađen tahograf, obaveze vozača zavise od propisa koji se primenjuju na konkretan transport.

Kada je upotreba tahografa obavezna, uređaj mora biti pravilno korišćen, a vozač mora evidentirati aktivnosti, uključujući vreme vožnje, odmore i druge relevantne periode. Samo vođenje ručne evidencije tada nije automatska zamena za korišćenje tahografa.

Nepravilno evidentiranje može dovesti do problema tokom kontrole i mogućih sankcija u skladu sa propisima države u kojoj se kontrola obavlja.

Nacionalna pravila mogu se razlikovati

Pravila koja važe u Nemačkoj ne treba automatski primenjivati na Hrvatsku, Sloveniju ili druge države Evropske unije.

Pored zajedničkih evropskih pravila, pojedine države mogu imati dodatne nacionalne zahteve. Zato pre međunarodnog transporta nije dovoljno proveriti samo EU propise – potrebno je proveriti i relevantna pravila država kroz koje se prolazi ili u kojima se prevoz obavlja.

Šta proveriti pre međunarodne ture vozilom do 3,5 t?

Pre polaska proverite:

• najveću dozvoljenu masu vozila i kombinacije vozila, uključujući prikolicu ili poluprikolicu;
• zemlju registracije vozila – pravila za vozila registrovana u Srbiji ne treba automatski izjednačavati sa pravilima za vozila registrovana u EU;
• vrstu prevoza – međunarodni komercijalni prevoz, prevoz za sopstvene potrebe i nekomercijalni prevoz ne moraju imati iste obaveze;
• države kroz koje prolazite, zbog mogućih dodatnih nacionalnih pravila;
• da li vozilo već ima tahograf i da li se za konkretan transport mora koristiti;
• pravila o evidentiranju vremena vožnje i odmora, nezavisno od same obaveze ugradnje Smart Tacho 2.

Najčešća pitanja o tahografima za vozila do 3,5 t iz Srbije

Da li je Smart Tacho 2 obavezan za vozila do 3,5 t registrovana u Srbiji?

Prema obaveštenju Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije od 9. jula 2026. godine, za teretna vozila registrovana u Srbiji do 3,5 t ne postoji obaveza ugradnje Smart Tacho 2 na osnovu nove EU odredbe koja se primenjuje od 1. jula 2026. godine.

Da li moram evidentirati vreme vožnje i odmora?

Obaveza ugradnje Smart Tacho 2 i obaveza evidentiranja vremena vožnje i odmora nisu isto. Evidencija može biti potrebna prema međunarodnim ili nacionalnim propisima čak i kada ne postoji obaveza ugradnje Smart Tacho 2.

Mogu li koristiti ručnu evidenciju umesto tahografa?

Samo kada propisi koji se primenjuju na konkretno vozilo i transport dozvoljavaju takav način evidentiranja. Ručna evidencija nije zamena za tahograf kada je njegova upotreba obavezna.

Šta ako moje vozilo već ima ugrađen tahograf?

Potrebno je proveriti propise koji važe za konkretan transport. Kada je upotreba tahografa obavezna, uređaj mora biti pravilno korišćen, a aktivnosti vozača evidentirane na propisan način.

Pravila proverite pre svake međunarodne ture

Za vozila do 3,5 t registrovana u Srbiji nova EU pravila od 1. jula 2026. ne znače automatsku obavezu ugradnje Smart Tacho 2. Ipak, prevoznik mora odvojeno proveriti pravila o evidentiranju vremena vožnje i odmora, kao i eventualne nacionalne zahteve država u kojima obavlja transport.

Propisi se mogu menjati, zato pre međunarodne ture proverite aktuelne informacije nadležnih institucija za konkretno vozilo, vrstu prevoza i rutu.

Pronađite nove transportne prilike širom Evrope

Kada su regulatorne obaveze proverene, TIMOCOM Marketplace vam pomaže da pronađete odgovarajuće transportne prilike i bolje iskoristite raspoložive kapacitete.

Mreža od 58.000+ verifikovanih kompanija. Do 1.000.000 ponuda tereta i prevoza dnevno. Pretražujte ponude prema svojim rutama i raspoloživim vozilima i planirajte naredne ture bez praznih vožnji. Registrujte se i testirajte TIMOCOM besplatno.