Logistički trendovi u 2026. godini: 10 teza o tržištu transporta
Trendovi u logistici: Od sajber bezbednosti, preko razvoja cena transporta do elektrifikacije, digitalnih tehnologija kao što su, na primer, AI-agentii
Na primer, kretanje logističkih troškova u 2025. godini: logistički troškovi su nastavili da rastu, ali znatno sporije nego što se očekivalo. Tome je doprinelo i to što su cene dizela i benzina u prvoj polovini godine ostale neočekivano niske. I pored toga, tržište i dalje ostaje nestabilno. Novi CO₂ namet od 55 evra po toni, kao i rastuće cene energije, i dalje stvaraju konstantan pritisak na troškove.
I kada je reč o situaciji sa kapacitetima, potvrdila se jedna od ključnih teza. Tržište se smanjuje usled većeg broja stečajeva i gašenja poslovanja, dok je gotovo da nema novih osnivanja ili preuzimanja. Dodatno, i dalje je snažno prisutna teza o kontinuiranom nedostatku vozača i kvalifikovane radne snage. Iako sistemi zasnovani na veštačkoj inteligenciji mogu donekle da rasterete poslovanje, oni za sada ne mogu u potpunosti da zatvore strukturni jaz u kvalifikovanom kadru.
U 2026. godini drumski teretni saobraćaj ulazi sa čitavim nizom strukturnih opterećenja – od nedostatka radne snage, preko rastućih troškova, do sve veće birokratije u logističkim procesima. Posebno kritično postaje pitanje bezbednosti. Sajber-napadi i digitalne prevare sve više dolaze u fokus i čine robusne IT zaštitne mere ključnim faktorom konkurentnosti. Istovremeno, nove tehnologije poput veštačke inteligencije (AI) otvaraju mogućnosti da se efikasno odgovori na nedostatak radne snage i administrativno opterećenje.
Kako Gunnar Gburek, rukovodilac poslovnih poslova u TIMOCOM-u, gleda na razvoj logistike u Nemačkoj i Evropi u narednoj godini i na šta bi kompanije trebalo da budu spremne, izražava u 10 teza za transportnu i logističku industriju 2026. Pogledajte u blisku i daleku budućnost logistike!
Koji su logistički trendovi za 2026. godinu?
1. Sajber bezbednost postaje najvažniji trend u logistici 2026. godine
Digitalizacija otvara nove potencijale efikasnosti, ali istovremeno raste i rizik od napada na transportne podatke, dispečerske sisteme i identitete. Tokom 2025. godine bezbednosne službe su zabeležile snažan porast digitalnih pokušaja prevare – od fišinga, preko lažnih prevoznika, do potpunih krađa tereta. Zahvaljujući veštačkoj inteligenciji, metode postaju sve sofisticiranije i teže za otkrivanje.
Godina 2026. prvi put dovodi IT bezbednost logistike na vrh logističkih prioriteta. Preduzeća čiji su procesi još uvek u velikoj meri zasnovani na e-pošti posebno su ugrožena. Obuke, podizanje svesti o linkovima i prilozima u e-pošti, kao i sigurne platformske strukture postaće ključni.
2. Nedostatak osoblja i vozača: AI može pomoći, ali ne i zameniti
Nedostatak vozača ostaje jedan od dominantnih izazova u logistici. Prema IRU, u celoj Evropi nedostaje preko 420.000 vozača kamiona, a prosečna starost raste, što dodatno pogoršava situaciju. Pad ponude kamiona na TIMOCOM berzi tereta u godinama 2024 (-12 %) i 2025 (4,5 % do oktobra) već pokazuje koliko kapaciteti značajno opadaju.
Godine 2026. Veštačka inteligencija u logistici će igrati veću ulogu. Na primer, generativna veštačka inteligencija za pregovaranje o predlozima cena tereta ili za digitalizaciju i automatizaciju administrativnih koraka. Ali jedno ostaje jasno: AI sistemi rasterećuju stručnjake i delimično nadoknađuju nedostatak resursa, ali ih ne zamenjuju. To se posebno odnosi na kabinu vozača.
3. Autonomna vožnja: SAD na čelu, Evropa koči
Dok SAD sve više testiraju autonomne kamione u operativnoj upotrebi, Evropa i dalje ostaje ograničena na zatvoreni fabrički transport. Strogi procesi odobravanja i fragmentirani pravni okvir sprečavaju brzi napredak. Jasan pokazatelj toga je to što se vodeći evropski tehnološki igrači sada povlače sa civilnog logističkog tržišta.
Za evropske kompanije to znači: autonomna vožnja ostaje obećanje za budućnost u 2026. godini, ali ne i kratkoročni poluga za kapacitet.
4. Nedostatak kapaciteta zbog rigidnih struktura
Tema koja će doneti mnogo dinamike 2026. godine je nedostatak fleksibilnosti u drumskom transportu tereta. Stare procesne logike, kao što su rigidni vremenski okviri, nedostatak mogućnosti za dopunu tereta ili nefleksibilna organizacija rampi, sprečavaju bolje iskorišćenje postojećih flota.
Na taj način stvarno dostupni kapaciteti za transport opadaju, iako bi teoretski bilo moguće više. Sve manji kapaciteti dodatno podižu troškove transporta i povećavaju finansijski i organizacioni pritisak na transportne kompanije. Optimizovano planiranje ruta može ublažiti ove zastoje, ali nailazi na ograničenja, dokle god uslovi ostaju tako kruti.
Kada se ekonomska aktivnost poveća 2026. godine, ovaj strukturni problem će ponovo jače isplivati na površinu. Na kraju, efikasnost se ne postiže većim brojem kamiona, već boljom organizacijom.
5. Manji prevoznici su pod pritiskom
Visoki troškovi za zaposlene, energiju i poslovanje već godinama dovode mnoge manje prevoznike do stečaja. Čišćenje tržišta nastaviće se 2026. godine, mada manje dinamično. Posebno pogođene su kompanije sa malim kapitalom i malom logističkom mrežom.
Posledice toga su manje kapaciteta, već povećanje cena transporta.
6. Cene transporta ostaju visoke: Tržište prodavaca dominira
Kombinacija ograničenih kapaciteta i nedostatka radne snage održava cene transporta stabilnim na visokom nivou u 2026. godini. Cene na spot tržištu u TIMOCOM berzi tereta već su u jesen 2025. godine bile za oko 8 % više nego prethodne godine. Uočljivo je da se razlika u cenama između nalogodavaca i izvršilaca transportnih usluga značajno smanjila. Spot cene se sada mogu mnogo preciznije proceniti, što čini tržište ukupno transparentnijim.
Takmičenje za najatraktivnije poslove će i dalje postojati, ali osnovni trend je jasan: pregovaračka moć se dalje pomera u korist prevoznika.
7. Cene energije i sigurnost ugovora zahtevaju fleksibilnost
Uprkos umerenim cenama energije tokom 2025. godine, situacija ostaje nestabilna. Volatilnost cena, CO₂ takse i rastuće cene električne energije i gasa čine 2026. godinom u kojoj će se preduzeća više nego ikada morati oslanjati na varijabilne ugovorne modele.
Klauzule o klizanju cena, dizel-floateri i fleksibilni okvirni ugovori postaju amortizer rizika i time centralni element u upravljanju rizicima u lancu snabdevanja.
8. Alternativni pogoni: Elektrifikacija dobija na zamahu, dok vodonik gubi tlo
2026. će biti godina u kojoj će prelazak na logistiku na baterijski pogon postati jasno vidljiv. Oblasti primene su pre svega regionalna distribucija i planirani šatl-prevozi. S druge strane, vodonik gubi na značaju zbog nedostatka infrastrukture i visokih troškova. HVO100 ostaje važan kao prelazna tehnologija za kratkoročno ostvarivanje ciljeva smanjenja CO₂ emisija.
9. Kombinovani prevoz stagnira, nazadovanja na železnici
Očekivani prelazak na železnicu neće se dogoditi ni 2026. godine. Ograničenja u terminalnoj infrastrukturi, nedostatak kapaciteta u železničkoj mreži, brojni radovi i povlačenje EU direktive za kombinovani prevoz ponovo usporavaju razvoj. Zbog toga ostaje dominantan drumski transport, što dodatno povećava pritisak na kapacitete tovarnog prostora.
10. Smanjenje birokratije ostaje iluzija – AI-agent kao faktor olakšanja?
Ni u 2026. godini se ne očekuje smanjenje obaveza za dokumentaciju i izveštavanje. Prekidi u medijima, nedostatak standarda i rastući zahtevi povećavaju administrativni teret. Nada se polaže na AI-agente koji automatski mogu da objedine, ocenjuju i dokumentuju podatke iz različitih izvora. Pravi podsticaj za rasterećenje dispečera.
Zaključak: Trendovi u logistici za 2026. pokazuju godinu u napetosti između rizika i tehnološkog razvoja
Evropska logistika se 2026. godine nalazi na kritičnoj prekretnici. Bezbednost, nedostatak kvalifikovane radne snage, rastući troškovi i strukturna uska grla susreću se sa novim digitalnim mogućnostima koje procese čine efikasnijim, bezbednijim i bolje umreženim. Kompanije koje ozbiljno shvataju IT bezbednost u logistici, razmišljaju procesno i aktivno integrišu digitalna rešenja u upravljanje lancem snabdevanja, moći će se jasno afirmisati u nestabilnom tržišnom okruženju.
Zašto pišemo o logistici? Zato što već više od 25 godina povezujemo teret i tovarni prostor. Sa više od 55.000 klijenata, TIMOCOM Road Freight Marketplace predstavlja jednu od vodećih logističkih mreža za drumski teretni saobraćaj u Evropi.
